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A che cosa si deve prestare attenzione per la manutenzione dei motori turbo-pressurizzati?

2018-03-25 17:36:11

In un secondo tempo, questa invenzione tecnica ha più di 100 anni di storia, a partire dalla brevettazione originaria svizzera; — alla porsche, alla BMW, per la prima volta sul mercato automobilistico europeo; Oggi, la tecnologia della turbina è diventata una tendenza allo sviluppo. Non si tratta più di un brevetto per automobili di lusso di lusso, ma viene applicato in generale ai motori attualmente più diffusi, come quelli di 1,6 e 2,0 tonnellate. Dal momento che l’unione europea sta cominciando a rafforzare notevolmente le norme in materia di emissioni, con particolare enfasi sulle emissioni di carbonio, utilizzando la tecnologia della turbina a pressione, si potrebbero sostanzialmente risparmiare i picchi di potenza originariamente previsti, mentre i motori vengono miniaturizzati. Nel frattempo, grazie alla riduzione delle emissioni, le emissioni di carbonio possono facilmente diminuire. Le tecnologie di turbo-compressione non vengono utilizzate solo per la guida quotidiana. Dal 2014, il più importante movimento mondiale delle auto da corsa formula formula di formula 1 si concentra sempre più sull’affidabilità dei motori e sul risparmio di carburante. Di conseguenza, condizioni di lavoro più severe per i motori aggravano il surriscaldamento delle parti critiche all’interno del motore, e la sfida è che il sistema di raffreddamento non riesce a penetrare nelle parti critiche del motore. Convogli di aiuto mercedes. - dall’amministrazione petrolio F1 campionato annuale convogli per 3 anni consecutivi di cavalli, appartenente al petrolio e gli ingegneri F1 applicando tecnologie nel settore civile auto, r & s contenenti unica ℃ oolTech ™ ™ figo mattel technology cavalli petrolio spettacolo lubrificanti, potenza motore capace di assorbire e portato via il calore in eccesso dalle profondità Prevenzione dei surriscaldamenti locali che provocano l’usura e la diminuzione delle prestazioni dei componenti chiave del motore e, in particolare, la soppressione alla fonte dei danni causati dai surriscaldamenti locali del motore. Nel settore dei veicoli civili, anche i motori a turbina hanno ottenuto prestazioni di grande potenza a piccole dimensioni, per cui un numero sempre maggiore di motori a benzina ha cominciato a far funzionare la tecnologia della turbina e Turbo è diventato gradualmente un nome per le alte prestazioni civili. La combinazione di motori a piccola cilindrata e a basso consumo di carburante offre una buona prestazione di potenza e diventa quindi sinonimo di efficienza energetica. Per quanto riguarda la manutenzione dei motori a turbo -

Metodi/fasi
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Si consiglia di sostituire i lubrificanti entro il chilomeaggio previsto per la manutenzione e di scegliere, per quanto possibile, gli oli originali raccomandati, come i modelli della mercedes AMG, che sono i lubrificanti di base per l’eppeg, che permettono di ottimizzare i 7.000 lubrificanti. Le principali caratteristiche dei motori a turbina sono l’alta potenza e il basso consumo di combustibile. Ciò è dovuto alla precisione del suo processo di progettazione e di fabbricazione, ma anche al suo ambiente di lavoro particolarmente rigido. Condizioni di lavoro più severe per i motori possono aggravare il surriscaldamento delle parti critiche all’interno del motore. La sfida consiste nel sistema di raffreddamento non influiscono sulle componenti chiave, il motore si ℃ oolTech ™ ™ figo mattel technology cavalli petrolio spettacolo lubrificanti una serie di prodotti, potenza linofilm catena molecolare, arricchiti di assorbimento nel profondo del motore e portato via il calore in eccesso, causata da un controllo efficace ad alta temperatura si accumulano nei sedimenti e l’ossidazione oli, prevenzione locale logorio causato componenti chiave del motore surriscaldato e del comportamento in recessione.

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Attenzione lento avvio lento accelerata del turbo motori modelli dopo il lancio, non urlo sull’acceleratore, deve funzionare -minimo da 3 a 5 minuti di macchina pompa tempo sufficiente per convogliare olio per motori a turbina varie parti deirombi, dopo l’aumento della temperatura da olio lentamente, saranno lubrificazione adeguatamente studiscientifici turbo, riavviarsi RuYuDeShui soltanto nel momento in cui, Questo punto è particolarmente importante in inverno.

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Si consiglia di controllare il collegamento tra le vie respiratorie, prima e dopo l’uscita, per evitare che i turbamenti e le cadute possano provocare la rottura del compressore e la penetrazione dei circuiti d’aria nei cilindri. In caso di scoperta di un improvviso sporci-mento dell’olio, di un rapido aumento della pressione del carter, di un consumo eccessivo dell’olio, ecc., si esamina se il tubo sigillante del compressore del turbo-compressore non si sia rotto. Infatti, se l’anello di tenuta non è ermeticamente chiuso, il gas di scarico passa attraverso questo anello per penetrare nel sistema di lubrificazione del motore, per sporcare l’olio del motore e aumentare rapidamente la pressione del carter, con il risultato che il consumo eccessivo dell’olio crea una situazione di «olio combustibile».

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